台湾疫情波及芯片企业/台湾疫情加重半导体芯片上涨
全球芯片巨头“三国杀”硝烟再起,“缺芯荒”会持续多久?
全球芯片巨头三国杀硝烟再起，参与这次芯片竞争的公司有台积电，三星，因英特尔。在这场无声的战争之中，到底谁主沉浮。
全球电子制造商正面临芯片短缺的严峻挑战，这一问题何时能得以缓解，众说纷纭。高通总裁克里斯蒂亚诺·阿蒙认为，芯片供应紧张将在明年有所改善，但英特尔CEO帕特·盖尔辛格持有不同看法，他指出全球芯片短缺将持续至2023年。ARM的负责人西蒙·西格斯则更为悲观，预测处理器短缺不仅不会缓解，反而会愈发严重。
预计这个芯片荒的时间还将持续到2023年，就是说还会持续个一两年，因为短期内这种智能产品的需求必然是逐渐增加的。我们觉得智能产品很方便我们的生活，但是你得给本头体行业芯片行业一个逐渐发展的机会，它不可能突然之间产能就能满足人们的需求了，就算是有足够多的资金投入，这里面有足够大的一种空间，这也仍然需要时间。
雷军表示芯片缺货将会持续两年，之所以芯片如此缺货，首先就是疫情的持续。
芯片短缺还将持续两年甚至更久。考虑到芯片产能增加需要时间，产业链人士及研究机构普遍预计，目前全球多领域的芯片短缺还将持续一段时间。IBM公司总裁吉姆·怀特赫斯特（Jim Whitehurst）在节目中也表示，芯片短缺可能再持续两年。
缺“芯”潮下，半导体板块是非常好的中线投资机会，至少持续性3个月时间没有任何问题。中国 科技 突飞猛进，但半导体行业始终没有大的突破，特别是芯片，芯片也成为了我国 科技 技术的短板。
王传福:比亚迪不受这次全球汽车芯片短缺的影响,“芯片危机”起源是啥...
还有就是全球汽车半导体等各行业的需求快速复苏，导致了供应短缺迹象加强。同时，日本福岛发生的地震，导致了全球车载芯片市场份额排名在第三位的日本瑞萨电子，也曾一度暂停一家主力工厂的生产线。
我认为汽车新片之所以会减少产量导致供不应求，主要原因是和疫情有很大关系，疫情的到来是很多汽车芯片厂家没有办法招到合适的工人，受疫情影响也关闭了很长时间的芯片生产线，同时全球最大的芯片制造商也发生了电子火灾，受损很大，全球汽车芯片生产制造受到了严重影响，产量大幅度降低。
可以看出，受制于席卷全球科技企业的“芯片荒”问题的困扰，手机、汽车厂商似乎是受“芯片荒”影响最大的两个领域。以手机代工作为主业的比亚迪电子，业绩受到影响也是情理之中的事。更关键的是，芯片短缺问题仍在蔓延。
而比亚迪在成为全球第二大可充电电池供应商后，王传福冒出一个把电池用在汽车上的想法。于是比亚迪收购了秦川汽车，并推出了太阳能电池汽车F3DM，所以比亚迪很很多年前就已经有生产过新能源汽车。可以说在新能源这一块比亚迪算是大多数车企遥遥相望的，这F3DM更是让巴菲特入股了比亚迪。
富士康协调厂区产能备援,苹果供应链究竟影响几何?
对于苹果产业链而言，疫情影响是短期因素，长期来看依然是公司经营的大考，全球疫情的发展导致全球供应链受阻，再加上富士康是苹果最大的生产商，芯片短缺导致大规模的产能停滞不前，如果没有有效的备援计划是很难保证正常的出货。
影响评估：尽管出货有所减少，但鸿海方面正在积极采取措施，以最大限度地降低这一事件对公司整体业务的影响。综上所述，鸿海方面对郑州园区iPhone出货减30%的回应表明，公司正在积极应对生产困难，并采取措施恢复生产。同时，通过协调其他园区的产能备援，鸿海集团正在努力确保整体生产的稳定性。
事实上，多亏了是在中国市场……富士康才能实现高效率的产能切换，得以保障个别订单需要暂停生产的情况下、可以及时的将订单转到别的厂区与产线。
深圳富士康重新开工生产iPhone，此前富士康在停工时曾表示，有其他备援厂区，已进行必要之生产调配，以降低对公司营运影响。深圳富士康重新开工生产iPhone。
目前外媒报道称，富士康国内代工厂均已复工，且希望第二季度表现更好，帮助苹果生产2020年款iPhone系列机型。 还有消息称，双方还在一起为iPhone 12的量产铺路。我认为，苹果主要还是希望给富士康个下马威，而且供应商多元化确实是苹果保持谈资的策略之一。
有知情人士称，沙特方面正在评估富士康的提案，希望富士康保证工厂至少三分之二的产量能流入富士康现有供应链。富士康此次建造新工厂，一方面多少受到疫情影响，想扩充产能，另一面是想把鸡蛋放在多个篮子里。
台积电7月销售额1867.6亿台币,增长49.9%,台积电牛在哪里?
台积电发展初期，需要政府的支持。在台湾芯片制造业，当时的台湾政府机构在金融、技术、人才、金融服务等方面给予了大力支持。没有台湾政府机构的支持，台湾就没有发达的芯片产业。在芯片制造中，积累和耐心很重要。芯片是一代代更新的，如果一代代的技术路径选择不正确，可能会损失数年甚至数百亿。
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